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10月3日、柳川市、大牟田市経由で熊本県へ行ってきました。

福岡市南区から国道385線を利用。那珂川市の田舎道、山岳道
を通り五ヶ山ダムまで約20km（？）。その近くの東背振トンネル
（有料）を通り、佐賀県へ行くのに便利な道路の1つになっている
ようです。

佐賀県吉野ヶ里、三田川町、神崎市、千代田町、大川市、
柳川市まで385を利用。柳川市から208号線,、みやま市から
大牟田市まで309を利用しました。

その後、荒尾市、玉名市へ至りました。

大牟田市では大牟田名物の草木饅頭、荒尾市原野で新高梨
を購入、今年の酷暑で梨のできは大変悪かったようです。

普通梨の2,3倍もある大型梨は完全に不作、購入できませんでした。
梨販売店も数件店を閉じていました。

日帰り帰途は、久留米市まで209、久留米市からは3号線、
夜10時頃帰宅。片道約90km（？）。

国道385線は、福岡市博多区東光2丁目から柳川市まで74.6km、
1975年（昭和50年）から県道から国道になっているようです。途中、
筑紫耶馬渓、五ヶ山ダム、吉野ヶ里遺跡があります。  

JR西日本ネット予約限定で、大人と一緒であれば、子供料金が博多駅、
小倉駅から新大阪駅（大阪市内）まで1,000円で行けるそうです。期間は
2023年8月1日（火）～8月31日（木）まで、通常料金は山陽新幹線、
のぞみ号利用で8,000円（小倉駅からでは7,560円）となっています。

2名以上で利用OK,　区間・座席限定、3日前までに購入して下さい。

上記区間以外の区間設定もあるそうです。

きっぷの利用条件等の詳細は、JR西日本の「トクトクきっぷ」検索で確認下さい。

以上の情報は7月19日、西日本新聞朝刊広告に掲載された内容要約です。

大きな見出しで、＜夏休みお子様1.000円！ファミリーきっぷ＞と出ていました。  

西鉄バス（西日本鉄道）は、小学生夏休み期間の7月22日～8月27日の期間、
高速・観光バスなどを除く、福岡、佐賀両県内で運航する路線バス（一部除く）
の小学生運賃を利用区間を問わず一律50円で乗車できるそうです。

9月16日～18日は、小学生以下が無料、9月16日～24日は福岡市内の観光地
を巡る福岡オープントップバスも無料で乗車できるとのこと。

西鉄グループの商業施設でも割引キャンペーンを実施するそうです。

西鉄の所有バス台数は日本1と聞いております。

上記情報は7月5日の西日本新聞朝刊（23面）記事の要約です。
  

今年の夏休み７月21日～8月31日、例えば小学5～6年生
でしたら、父兄同伴、あるいは同級生同士3～4人と一緒に、
福岡市からでしたら小倉、門司港駅、久留米、熊本、佐賀市、
あるいは熊本市、長崎市、鹿児島市‥‥など迄、JR九州を
利用して小旅行を計画されるのも楽しい思い出になるのでは
ないかと思いました。

上述の事を考えましたのは、6月30日の西日本新聞朝刊記事
を読んでの私の感想です。下記はその記事そのものを転記し
ます。

記事の真中の見出しは、「子供は乗り放題　夏休み100円切符
JR九州、全路線」、

JR九州は7月1日から、100円で普通・快速列車が1日乗り放題
となる「こどもぼうけんきっぷ」を販売する。利用期間は7月21日
～8月31日で、対象は小学6年生以下。夏休みに合わせた初め
ての企画で、管内の全路線で使える。8月28日に開業する「日田
英彦山線BRT」も利用できる。特急や新幹線を利用する場合は、
別途特急券が必要。利用者は乗車前日までにインターネット予約
か、指定席券売機で購入する。窓口では販売しない。子供向け
100円での乗り放題企画はこれまでの企画の中で最安値という。、  

10月13日（日）、私は徒歩とタクシーを利用して運よく無事
午前7時頃、東京駅へ着きました。その日は午前中、JR、
地下鉄、私鉄、東海道新幹線を除いた他の新幹線も全線、
台風19号襲来の為、運転されていませんでした。

幸運なことに例外として通常通り運転されていましたのは東海道・山陽
新幹線のみでした。私は午前8時の新幹線で名古屋へ向かいました。

ラッキーなことに人が駅に殆どいませんでしたので丸の内側の東京駅と
八重洲口側の写真を撮ってきました。こんなに人のいない東京駅は
早朝と言えども、本当に珍しいことと思いました。

下記の写真は東京駅の正面です。東京駅を設計したのは唐津出身の
辰野金吾だそうです。



東京駅を背にして皇居へ向かう道です。



八重洲口側の東京駅です。



八重洲口側から見たオフィス街です。



日本の駅で思いますのは、大阪駅と梅田の地下街、新大阪駅、
名古屋駅、渋谷、新宿駅、池袋の地下街‥‥等には人、人、人で
溢れています。人の群れで方向すら分からなくなります。大都会は
人口過多だと思います。





  

一昨日、東区へ行ってきました。途中、新設された道を利用しました。
これまでは二又瀬 → 松島から香椎方面へ車を走らせますとJR千早駅
付近で道が行き止まりになっていて、その地点で左折していました。

これまで行き止まりになっていたJR千早駅付近から国道3号線まで
真っすぐ新しい道が出来ています。

片側3車線で、道幅も広く、、しかも新しい整備された道で、気持ち良く
運転出来ました。この道は、平尾 → 美野島 → 東比恵 → 二又瀬 →
松島 → JR千早駅付近（前松原？） → （ 松香台 or 下原？） →
国道3号線にぶちあたります。約3km（？）の道のりです。

分かり易く説明しますと新しい道の終点は国道3号線にぶつかった地点。
もっと分かり易く説明しますと、3号線の反対側、九州産業大学の運動場
近辺と言えます。

帰途、この道に入るのを間違え、3号線を挟んで九産大の反対側、松香台町
に迷いこみました。そこには九産大の学生寮・立花寮がありました。立派な
学生寮で、ブログに記述したくなりました。遠方から入学する学生にはありが
たい寮になっていることでしょう。  

私は昨日29日（火）、福大病院内にあります薬剤師会薬局七隈店へ行きました。
帰途、福大病院から屋形原2丁目までバスに乗りました。300円でした。

このバス路線は、西鉄大橋駅から福岡大学病院までのものです。
バスはほとんど福岡外環状道路上を走り（その上は福岡高速環状線）ます。
終点は福岡大学病院です。平均、約30分に1台の割合でバスは走っているようです。

このバス路線に沿って徳洲会病院、那珂川病院、福岡病院、福岡自動車試験場、
長尾病院、さくら病院、福岡大学病院‥などの多くの病院があり、それらの病院を利用
する人達には、バス頻度は少ないながら、ありがたいバス路線になっているようです。

福大病院は福岡大学構内にあるのかもしれません。福大を含め複数枚写真を撮って
きましたのでブログに掲載してみました。

福岡大学病院の新館です。写真2階通路で福大病院旧館とつながっています。

福大病院新館前の薬剤師会薬局です。

大学病院側から撮った福岡大学正門付近の写真です。

福大グランドの1部と遠方の建物は、福大医学部や看護学科の建物の1部だはないでしょうか？。



  

1975年（昭和50年）3月10日、岡山 → 博多駅間の山陽新幹線が
開通して今年3月10日で40年になりました。

東京 → 新大阪間の東海道新幹線は、東京オリンピックが開催されました
1964年（昭和39年）10月1日に開業しています。

私は1965年、新大阪 → 東京駅間で初めて新幹線に乗りました。
速さと快適さに感じ入ったことを覚えています。

その時、同じ車両の数席後方に中学校で数学を教わりました
（私の組担当の）先生が乗車されていた奇遇には驚きました。
先生は数学教師から、私達が中学校を卒業した後、大阪の中小企業の
社長さんになっておられました。

奇遇を喜び、東京在住の同じ中学校卒業の同窓生、多分、3～4人位で先生を囲んで
ささやかな夕宴を開きました。その後、1度先生の自宅を訪問したこともあります。

先生からは毎年、年賀状を頂いています。先生は昨年、ご家族に不幸があり、
今年の新年は例外の年となりました。先生のお嬢さんは九大で学ばれ、奈良県
で大学の先生をしておられるようです。

九州新幹線は2011年3月12日、鹿児島中央駅 → 博多駅間が全線開通
しています。博多 → 熊本駅間が約32～3分位（？）なのには驚きました。
私が天神へ出掛けるのと同じ時間距離なのです。

1960～69年（？）頃は、博多駅から 東京駅までブルートレイン特急「あさかぜ」
「はやぶさ」で約17時間、急行「筑紫」で約21時間もかかっていました。

現在、新幹線で約5時間ですよ。時速230～250km、最大時速300kmの速さです。
スピードと安全な新幹線は、日本の誇りです。交通機関の急速な進歩を
感ぜずにはおられません。

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世界にはフランスのTGV、ドイツのICE3（？？）、韓国のKTX、
台湾高速鉄道、中国などの弾丸鉄道（新幹線）があります。